Positive Lärmauswirkungen neuer navigationstechnischer Modelle.
Nach dem heutigen Stand der Dinge gibt es am Flughafen für den Anflug, im Gegensatz zum Abflug, keine festgelegten Flugrouten. Somit werden die anfliegenden Flugzeuge von Fluglotsen geführt, womit aufgrund der vorhandenen navigationstechnischen Möglichkeiten nur "ein" Anflugkurs möglich ist. Infolgedessen erprobte der Flughafen München Anfang 1999 zwei neue Navigationsmodelle. Durch die derartig optimierte Luftverkehrslenkung werden zum einen Anflugrouten eines größeren Sektors sowie eine zusätzliche Lärmverminderung möglich.
Die nahezu verkehrsfreie Kernzeit zwischen 0 Uhr und 5 Uhr soll zum Schutz der Anwohner beibehalten werden.
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