Abholzungen und Siedlungsveränderungen 

Veränderungen

  Abholzungen

  Bebauungen

 4 =   um den Gräfelfinger Bahnhof
 5  =  in  Planegg und Krailling, zwischen Würm und Bahn
 6 =   zwischen Planegg und Steinkirchen, westlich des Gleises
 7  =  Ausbau der Gräfelfinger Bahnhofstrasse

 Eisenbahn

Auf der Strecke München-Starnberg wurde 1894 auch in Gräfelfing eine Haltestelle erbaut. Kurze Zeit darauf wurde die Eisenbahnstrecke nach Gauting auf vier Gleise weiter ausgebaut und Überführungen durch Unterführungen ersetzt.

Gewerbe

Gräfelfing und Lochham bestanden bis zur Jahrhundertwende 1900 vorwiegend aus landwirtschaftlichen Gehöften, die von Wiesen, Äckern und Feldern umgeben waren. Seit dem 19. Jahrhundert sind dann auch die Wirtshäuser aus den Dorfgemeinschaften nicht mehr wegzudenken.

Bahnhofstrasse in Gräfelfing

Die "Heilmannsche Immobiliengesellschaft" kümmerte sich in den Jahren 1900 bis 1902 um den Ausbau der Bahnhofstrasse. Den Auftrag dazu bekam sie nach der Eröffnung des Bahnhofs.

Gräfelfing zur damaligen Zeit

Das alte Bauerndorf lag längs der Würm, dazwischen die Stephanuskirche mit ihrem kleinen Friedhof. Zwischen Würm und der Bahnlinie lagen Wiesen und Felder. Westlich des Bahnkörpers befand sich ausschließlich Wald, der sich nach Planegg und weit in den Westen hin erstreckte. Erst ab dem Jahr 1905 wurde die südwestliche Ecke der Gemeindeflur parzelliert und für Villenbauten erschlossen.

Zuwanderung

Mit der Eröffnung des Bahnhofes am 9.Oktober 1899 erhielt Gräfelfing die Möglichkeit zur Expansion. Der Großstadt müde, hatten viele Münchner das ruhige Gräfelfing als Wohnort im Grünen ins Auge gefasst.

Dies wurde durch Werbekampagnen von Immobiliengesellschaften so unterstützt, dass in Gräfelfing bald ein großer Zuwachs zu erkennen war.

Brückenbau

Dieser Zuwachs erforderte den Bau von stabilen Trägerbrücken über die Würm, die die alte Holzbrücke entlasten sollten. Zu diesen zählten die im Jahr 1900 erbaute Trägerbrücke an der Stephanuskirche, die 1903 errichtete Lochhamer Würmbrücke und 1907die Brücke am heutigen Weinbuchweg.
Leider mussten auf Grund von Großbauprojekten in späterer Zeit die historischen Häuser aus dem 18ten und 19ten weichen.

Gestaltung:

Anna  Hartmann & Manu Schroeter